大众汽车部分装配厂遭遇交付瓶颈，保时捷莱比锡厂也已停产；而宝马也在一份声明中坦承，供应瓶颈将导致生产中断，公司正与供应商“深入探讨”。

　　在这背后，莱尼(Leoni)、藤仓(Fujikara)、耐克森(Nexans)等数家汽车线束厂商已减产/停产。

　　例如，莱尼在乌克兰西部的两家线束厂已中断生产，公司正力求以其余地区产能弥补这一空缺，同时成立特别工作组评估具体情况。

　　之前，由于乌克兰在劳动力成本与技能方面具备优势，已成为矢崎、住友电气等众多汽车线束厂商的工厂选址地。AlixPartners分析Comtrade数据发现，线束是乌克兰出口到欧盟的最重要，占欧盟线%。

　　乌克兰政府数据显示，全球22家车企投资了38家乌克兰工厂，投资总额超过6亿美元。这些工厂大多靠近德国车厂位置或德国车企的中欧制造中心，且大部分工厂产品均包含线束。

　　AutoForecast Solutions认为，中短期来看，汽车供应短缺难以解决，车企需要寻找替代供应商。另一厢，线束厂商则需要几个月时间来扩充其余地区产能。

　　值得一提的是，或许是受此消息影响，主营汽车高低压线束的A股公司沪光股份早盘快速拉升，涨停封板。

　　▌电动化智能化双轮驱动线束需求量显著攀升

　　若将芯片看作汽车的“大脑”，那么线束就是“血管”。

　　如今，随着新能源汽车进入快速渗透期，车用高压线束用量显著拉升。这一零部件可将高压系统上各个部件相连，作为高压电源传输的媒介，是电动汽车上动力输出的主要载体。

　　若以新能源汽车渗透率30%、高压线元为基础测算，天风证券预计，高压线亿。

　　同时，汽车智能化则是线束需求的另一强劲驱动力。

　　近期L2级智能驾驶普及化趋势明显，传感器数量、V2X天线数量攀高，单车数据线用量也同步显著提升。以汽车单车高速线亿。

　　除去上文提及的莱尼、矢崎、住友电气等海外厂商之外，国内厂商也在逐渐崛起。

　　例如，是为数不多进入大众等知名车企供应商体系的内资汽车线束企业；卡倍亿是国内优质的汽车线缆厂商，产品已通过国际知名整车制造商认证。另外，中航光电、立讯精密、永贵电器具备接器设计和量产能力，产品中也包含汽车线束；亨通光电为线缆供应商。