这是迄今最大规模的水下 3D 扫描成果，其精度足以实现 1:1 虚拟漫游。曾亲临残骸的泰坦尼克号专家帕克斯・斯蒂芬森形容传统潜水器观测“如同在暗室用弱光手电筒”，而数字模型实现了全景式研究。

　　部分锅炉呈现内凹形状，表明沉没时仍在运转。此外，船体出现多个 A4 纸大小的破洞，导致海水在两小时四十分钟内灌满六个隔舱，加速了沉没。

　　扫描图像还显示，一个阀门处于开启状态，证明蒸汽仍在涌入发电系统。这与幸存者描述吻合：以工程师 Joseph Bell 为首的团队在沉没前坚持向锅炉添煤，维持电力供应。

　　工程师Joseph Bell

　　他们的牺牲为乘客争取了逃生时间，让部分救生艇得以撤离。Stephenson 称：“他们用行动延缓了混乱，而那个敞开的阀门正是这种挣扎的象征。”

　　研究团队通过模拟发现，泰坦尼克号与冰山仅是“擦碰”，但船体狭窄区域的多个小孔导致缓慢而持续的进水。纽卡斯尔大学船舶工程师 Simon Benson 解释：“水流通过这些小孔逐渐淹没隔舱，最终压垮船体。