美国航空业遇到新的“千禧虫”难题，

　　追溯到 1960 年代

　　以美国航空公司为例，每天运营的航班次数就达到 6700 个，理论上有比较充裕的航班号使用，但实际运营过程中却面临诸多挑战。

　　在美国航空公司第 2 季度财报电话会议上，负责网络规划的高级副总裁 Brian Znotins 阐述了挑战：

　　有超过 9999 架次的航班希望标上自己的航班号

　　合作伙伴会共享使用航班号：例如多哈到印度和巴基斯坦的航班会出售给合作伙伴、部分航班会出售给 Alaska Airlines。

　　注：美国航空公司所系统的航班号系统建立在 60 年前的系统上，和“千禧虫”类似，出于存储和处理的原因，旧系统节约数据大小，前 2 个字母代表航空公司，后 4 位数字代表航班号。

　　升级成本太高

　　美国航空、达美航空和美联航的航班号都快用完了，但这些巨头对于升级束手无策。

　　想要升级现有系统，将航班号扩充 1 位，达到 5 位是非常困难的，而如果想要重新构建新的系统，成本又太高。

　　航空公司的临时性解决方案是将同一个航班号分配给多个航班，但确保飞机不会同一时间在天上飞。