经过四年的策划和开发，这些公司的自研芯片终于进入了流片阶段，预示着它们即将投入实际应用。

　　蔚来汽车的自研智能驾驶芯片“神玑 NX9031”已经开始流片，并正在进行测试。流片是芯片从设计阶段转向实际制造，为量产和商业化铺平道路。蔚来自 2020 年起组建了超过 800 人的芯片团队，负责人是华为海思出身，直接向蔚来硬件副总裁白剑汇报。目前，全球能够代工 5 纳米芯片的只有台积电和三星。由于台积电的产能紧张，三星成为了一个更经济的选择，其费用比台积电便宜 30%。

　　除了蔚来，小鹏和理想也在加紧自研智驾芯片。小鹏在与 Marvell 合作不顺后，转而与索喜合作进行芯片设计。理想则在去年开始加强芯片团队建设，目前约有 200 人。理想的芯片技术负责人秦东，是新势力三家中唯一没有华为海思背景的高层。