当地时间11月28日，拜登呼吁美国国会紧急干预，以阻止“毁灭性”的美国铁路大罢工。拜登警告称，罢工将“摧毁我们的经济”。

　　11月29日，韩国政府在韩国总统尹锡悦主持的内阁会议上发布了强制复工令。这是一项史无前例的举措。

　　韩国政府声称，这一举措是必要的，因为大罢工已经对韩国经济构成了巨大威胁。

　　值得一提的是，这是自2004年韩国《货车运输事业法》制定以来，韩国政府首次对司机下达强制复工令。目前，该命令仅限于水泥行业的卡车司机，因为该行业受到罢工的影响最为严重。

　　按照规定，违反这一命令的人将被处以最高3年的监禁或最高3000万韩元的罚款。

　　尹锡悦在当天的会议上更是强硬表态称，绝不会向违法行为妥协，对违法行为的责任将严惩不贷到最后。

　　对此，有分析人士称，韩国政府此举并不能从根本上解决劳工矛盾，反而可能进一步激化矛盾，使得问题更加难以解决。

　　对于韩国政府的强制复工令，卡车司机似乎更为愤怒。11月29日，卡车司机工会在中怒批这项命令，指责这相当于“戒严令”，并发誓将继续抗议。

　　这已经是韩国今年第二次大规模卡车司机罢工，工会以燃料价格飙升为由，要求政府延长并扩大保证最低运费的工资制度。

　　该工会在中表示，当前司机们处于“灾难性的境地”，他们不得不整夜开车，以承受不断飙升的油价，而这将他们的安全置于危险之中。

　　此前，韩国交通部和工会曾在周一进行谈判，但未能达成协议。下一场谈判将在本周三举行。

　　市场动荡之下，日本央行也遭遇罕见亏损。

　　当地时间11月28日，日本央行披露了2023财年的上半年的收益报告，其中显示，日本央行持有的日本国债出现了8749亿日元的估值损失。

　　这是自2006年3月以来，日本央行的日本国债持仓首次出现亏损，也是1998年有可比记录以来的最大损失。

　　具体而言，截至9月末，日本央行所持政府债券的账面价值为545.5万亿日元，实际价值为544.6万亿日元；总资产为685.8万亿日元，较上年同期水平下降5.3%。

　　日本央行每年公布2次收益报告，今年3月公布的报告显示，日本央行持有的债券收益为4.37万亿日元。

　　导致日本央行持有的国债遭遇账面亏损的主要原因是，日本国债持续面临下跌压力，收益率一度逼近0.25%的政策上限。

　　2022年以来，美联储的加息风暴愈演愈烈，导致全球债市遭遇抛售潮，全球债券收益率大幅上升。

　　其中，日本国债收益率也面临上行压力，今年9月，10年期日本国债收益率升至0.25%的上限水平，相比之下，今年3月的收益率仅为0.21%；20年期国债收益率从3月底的约0.7%升至逾1%，30年期利率从0.9%升至约1.4%。

　　甚至迫使日本央行提出无限量购买债券，以捍卫10年期国债收益率0.25%的政策上限。

　　尽管日本央行成功将10年期日本国债收益率限制在0.25%的上限目标之下，但海外投资者却持续抛售日本国债。因此，海外投资者预期，日本央行的宽松货币政策最终将改变，被迫追随其他央行开始加息。

　　据路透社的最新调查显示，超过90%的经济学家认为，日本央行的下一个政策举措将是取消大规模的货币宽松政策。但大多数受访者认为，取消的时间点将在2023年下半年之前。

　　此外，在最新调查中，经济学家们将对日本2022财年经济增长的预期从上次调查的1.9%下调至1.7%，核心通胀预期也从2.6%小幅上调至2.7%。