“国际航空”发布的《民用直升机技术发展展望与思考》中介绍，“民用直升机是低空通航体系和国家救援体系的核心要素。由于具有垂直起降、空中悬停、超低空贴地飞行等其他航空器所不具备的特点，直升机在应急救援体系中发挥着不可替代的作用。同时，国内私人航空市场方兴未艾，海上油气服务、搜救和紧急医疗服务、警务执法和通航应用等民用直升机应用需求增长明显，民用无人直升机市场需求呈现井喷式发展。”

　　在今年11月8日至11月13日举办的第十四届中国国际航空航天博览会期间，多个国内外直升机制造企业、直升机下游企业的高管接受

　　贝尔亚太董事总经理郝欣东在近期举行的媒体分享会上表示，中国市场对于贝尔直升机意义非凡。近年来，中国已超越日本成为贝尔在亚太地区的第二大直升机市场，市场规模仅次于澳大利亚。藉由中国市场强大的驱动力，目前贝尔亚太地区的市场总量已与欧洲持平。

　　目前，贝尔在中国民用涡轴直升机市场上约占35%的市场份额，主要代表机型包括贝尔407、贝尔505、贝尔429等。其中，贝尔407是中国民用直升机市场上的主力机型之一，目前贝尔已向中国市场交付了超过100架贝尔407机型。贝尔505机型是贝尔所有民用直升机中市场增量最快的机型，自2017年底获得FAA认证以来目前已有超过400架贝尔505交付全球客户，中国则是贝尔505机型在北美地区以外的最大单一市场。

　　对于中国的业务布局，郝欣东表示，公司目前主要致力于发展本土化的客户支持服务体系。据介绍，贝尔是国内唯一拥有独资本土服务体系的海外直升机制造商，目前公司在江苏镇江设有中国客户服务中心，在上海设有中国航材保障中心，此外，公司还授权国网通航和南航通航经营贝尔429和贝尔407授权维修中心，全新的贝尔407授权交付中心也将于今年年底在陕直股份位于西安的基地设施中正式启用。

　　“直升机不只是生产制造而已，也要提供综合的支援解决方案，如果直升机要实现所有功能，就必须建立一个非常复杂的系统，而这个系统需要有相应配套的服务来支持。”在中国航展期间，空中客车直升机中国公司董事总经理柯霖接受包括在内的小范围媒体群访时表示，若想发展中国市场，在紧急医疗服务方面或者是在能源基础设施方面，需要进一步加大基础设施的建设，需要加强培训技术人员、专业的飞行员，需要物流人员、备件，还要建立支援中心并要有持续的运营管理等。

　　“我们需要把这些都结合起来，建立一个成熟的系统，这样才能让我们的直升机高效运转。考虑到中国市场规模以及与中国的合作情况，空客直升机现在主要发展方向是进一步的提高对中国合作伙伴的支持，并加强与中国合作伙伴的合作。”柯霖向

　　自上世纪80年代中国引进生产AS365海豚直升机以来，空客直升机就与中国航空业有着长期的合作关系。谈及与航空工业的竞争与合作，柯霖表示，“航空工业是我们长期的合作伙伴，H175/AC352直升机，双方已有16年的合作历史，其中AC352于今年完成了取证的工作，双方合作的基础是能让航空工业销售自己的AC352直升机。针对H175/AC352项目，我们和航空工业也在加深彼此合作，AC352方面我们还可以共同做得更多，因为直升机需要持续提升执行任务的能力，我们可以通过改装等来进行升级，对H175/AC352来说，双方未来还有很多可以合作的事情，航空工业在中国也会有很大的市场潜力。”

　　空中客车直升机隶属空中客车旗下，是全球最大的直升机制造厂商，2021年共获得419架直升机订单，去年全年累计交付338架直升机，在全球涡轴直升机市场份额达到52%。空客直升机于2006年12月在中国成立了空客直升机中国公司，分别在北京、上海、深圳、香港、成都、武汉、哈尔滨和青岛设有分支机构。2009年，空客直升机在香港建立了亚太区客户服务中心。截至今年上半年，空客直升机占中国35%的市场份额，共交付330余架直升机，服务91家客户。

　　“我们也需要考虑未来市场的发展方向，比如是需要直升机有更长的里程、更快的速度，还是需要具备自动驾驶的性能。”柯霖向

　　针对无人机和传统载人直升机的关系，郝欣东表示两者并无竞争关系。在一些关键领域上，直升机大载荷、大航程、高可靠性的优势仍然无可替代。郝欣东告诉

　　“目前来看，我认为未来直升机和无人机是可以共存的，而且也可以通过技术转移这样的方式实现二者共存。”谈及无人机与直升机的竞争关系，柯霖表示，无人机有多种定义，比如说是小型无人机、大型无人机，固定翼或是旋翼无人机，也可能指无人驾驶的直升机。“我们需要考虑的是未来市场会如何发展，以及市场发展之后需要无人机具备怎样的能力。在民用市场，无人机是不能随意飞行的，它涉及到很多的取证工作，取证后才可与其他飞机在同一空域飞行。”

　　“目前国内市场已有上千家企业挤入无人直升机赛道。”联合飞机集团无人机研究院首席工程师张元瑞在航展期间接受

　　联合飞机集团是专业从事无人机等装备研发、生产和服务的企业集团，旗下核心企业中航智已研制出我国第一架电控共轴无人直升机，主持制定了国内第一个无人直升机行业标准，承担国内第一款无人直升机型号研发和生产任务，并形成了全系列多用途无人直升机产品体系，广泛用于国防建设、物流运输、海关缉私、警用执法、电力巡检、应急救援、防灾减灾、农林植保等领域。

　　“在竞争激烈的新型通航领域，从概念到产品推出，周期是企业发展新兴领域的一大重点。”工业软件提供商达索系统航空航天行业技术总监王晓红在航展期间告诉

　　“达索系统的云解决方案，目标是希望对任何航空器实现从概念到飞机运行，周期缩短50%。”达索系统大中华区制造业销售副总裁程曙光告诉

　　谈及无人直升机行业的发展趋势与盈利模式，张元瑞告诉