机组说目标空域的结冰条件非常好，但飞机进入结冰区后短短的几分钟内，塔台和机组突然失去了联系。

　　航空工业试飞中心气象台台长杨涛：指挥员在进一步询问的时候，突然就没有声音了，当时大家都非常的担心和害怕。飞行事故统计来说，因为天气造成的结冰，其实它占了很大的一部分，所以大家当时都屏住了呼吸。大概过了一分多钟之后，机组才传来了给这边塔台汇报，说是要求返航。

　　机组降落以后，杨涛才得知，由于当时结冰速度特别快，飞机的爬升率在短短的一分多钟里下降了五分之二。机组保持平飞了一段时间，飞机才基本平稳了。

　　通过结冰探测飞机将近一年的飞行探测，航空工业试飞中心基本掌握了陕西、新疆等地区及周边省份的结冰资源，初步形成并检验了结冰预测、结冰气象实时监测方法，建立了结冰资源数据库。找到了结冰规律以后，探测飞机在陕西阎良空域，多次找到了符合条件的结冰源。

　　根据结冰气象预测，2021年12月8日，航空工业试飞中心组织了C919飞机自然结冰首次试飞。

　　C919飞机首次在国内自然结冰试验获得成功，实现了中国民机领域自然结冰试验的历史性突破，监控大厅一片沸腾。

　　航空工业试飞中心C919大型客机试飞副总师 丁军亮：所有人都欢呼雀跃。我当时用了白居易的一首诗，表达了当时的心情，“绿蚁新醅酒，红泥小火炉。晚来天欲雪，能饮一杯无”。“晚来天欲雪”，就是马上要下雪了。自然结冰一定是在下雪之前才能飞成功的。“能饮一杯无”，我说今天是一个历史性的一天，值得纪念的一天，大家晚上一醉方休。

　　2022年1月20日，中国民航局开始了对C919飞机的审定试飞。到2月17日，航空工业试飞中心试飞机组和民航局审定试飞员一起，先后在陕西志丹、安康、甘肃庆阳等区域上空截获了自然结冰云区，共完成了5架次自然结冰并行审定试飞任务。

　　中国民用航空局C919型号合格审定试飞专业组组长 赵志强：让飞机带了三英寸的冰，来做一些包括大机动盘旋、副翼阶跃，以及在带三英寸冰的条件下，实施的所有构型的失速试飞。

　　通过中国民航局审定试飞，C919飞机在机翼结冰三英寸的情况下，依然有稳定的操控能力和安全飞行的能力，自然结冰试飞圆满成功。

　　五年的试飞过程中，针对发现的问题，C919试飞团队凝心聚力、攻坚克难，如今，这些问题都得到了有效解决。

　　航空工业试飞中心C919大型客机试飞副总师 丁军亮：我们已经安全飞行了1530个架次了，将近4000多个小时，我认为是没问题的，而且期间暴露的很多问题都解决了。解决问题是飞行试验的职责，能发现问题才能解决问题，通过发现问题解决问题才能技术进步。只要把每一个问题解决好了，整个飞机就安全了。