称，今年5月，特斯拉已经邮件告知用户，最新款Model Y全轮驱动版将搭载4680电池。梦威介绍称，目前的4680电池不仅成本更低，而且能量密度更高、续航里程更长，安全性更高。

　　除了上述方案，锂电池是否还有更加安全的选择 ？从很多公司近期发布的信息中，我们或许能一探究竟。

　　今年5月，国轩高科首次发布半固态电池，并进入产业化阶段，预计年内实现量产。7月，上汽集团与清陶能源签约成立固态电池联合实验室，这种电池将在旗下新款车型上应用。同月，当升科技也与清陶能源签订合作协议。

　　不仅有所动作，7月21日，蔚来汽车也宣布将于今年四季度交付150kwh固态电池，采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料。此外，丰田汽车在2019年就表示，未来计划从混合动力车型开始搭载全固态电池；宝马正计划建设固态电池试验生产线。

　　中商产业研究院预计，作为一项颠覆性技术，若固态电池能在2022年实现产业化，逐步提升渗透率，到2025年固态电池在动力电池中市场空间能达到60亿元左右。

　　中国科学院物理研究所研究员李泓在今年3月举办的第八届中国电动汽车百人会论坛上曾指出，世界范围内都认为，用不容易燃烧的固态电解质替代容易燃烧的液态电解质，形成全固态电池的解决方案具有高安全性。固态电池不容易热失控，不容易胀气，高温稳定性好。

　　“研发固态电池的核心目的是为了提高安全性”，李泓表示，总体来说，未来的电池将朝着更高的比能量发展，同时电芯将从液体向着更安全的混合固液和全固态电池发展。

　　需要注意的是，汽车创始人李斌公开表示，目前即将交付的电池还是带有液体，全固态电池的量产还是很远的事情，真正的全固态电池量产仍需5-10年。