，掌握电动车、电驱、电控关键零组件。公司与解决方案提供商合作开发的智能座舱计划于2023年量产；采用公司高端精密制造技术生产的汽车马达、高压连接器等产品有望于2023年量产；用AI运算单元方面，公司目前所设计生产的L3/L4产品都已量产，L5产品已进入生产排程。

　　目前业内一般将驾驶自动化分为L0至L5，共6个级别。其中L3可以实现基本意义的自动驾驶，司机双手可离开方向盘，但是要做好准备随时接管；L4级别理论上司机不用干预，但是使用场景有限制；L5就是真正意义上的无人驾驶。

　　业务及产品方面，郑弘孟在股东大会上表示，备受市场关注的WiFi7产品将于今年第四季度发布。

　　在表现强势的云计算板块，郑弘孟表示，工业富联已实现包括服务器、存储器、高效运算加速器、AI运算卡、主板与机构件等多类型产品积累，并已跨入边缘运算、高效运算、元宇宙与云端游戏、车载电子控制组件等众多应用领域，下一步将继续提升全球市占率。

　　除了强化主营业务的领导地位，工业富联也在不断加深投资布局。

　　半导体方面，郑弘孟表示，公司在未来三年将建立网生态，并通过投资向核心技术延伸，满足公司对芯片的大量需求，提升公司在各环节的影响力，提升ODM设计能力，丰富产品类型，实现价值链延伸，重点布局先进封装、测试、装备及材料、EDA软件、芯片设计等领域。

　　自动化暨机器人领域，郑弘孟表示，目前工业富联已在该业务领域完成包括对思灵、凌云光等企业的战略投资。近日，启动询价招股，即将登陆A股科创板。

　　此外，工业富联股东大会还对16项议案进行了审议，其中100亿现金分红方案、20亿员工持股计划等，以上议案均顺利通过。

　　据工业富联年报显示，2021年营收、利润均创历史新高。去年实现营收4395.57亿元，同比增长1.8%。归母净利润为200.1亿元，同比增长14.8%。

　　工业富联将按照每10股派发现金红利5元的方式，向全体股东合计派发现金红利近100亿元，占2021年度归属于上市公司股东的净利润比例接近50%，上市以来现金分红累计达214亿元。公司也将实施2022年员工持股计划，在原计划基础上增加5亿元的回购金额，涉及资金最高达20亿元，最多可惠及1.2万名员工。

　　“未来，公司将坚持扎根中国、布局全球的战略路线。”郑弘孟在股东大会上介绍，工业富联有超过25个主要厂区在中国大陆，全球19.2万员工，中国大陆占80%，2021年研发资金投入108亿元，中国大陆占85%，未来将持续为国家经济发展作出贡献，持续回馈股东、回报社会。

　　截至6月23日收盘，工业富联报9.67元，涨1.26%，市值达1921亿元，年初至今跌18.88%。