5月31日，马士基沿海捎带运输业务试点正式启动，27个从加拿大温哥华进口至中国的集装箱在上海国际航运中心洋山深水港冠东集装箱码头被装上“美若马士基”轮，运往最终目的地天津港。马士基集团首席执行官施索仁表示：“我们很高兴成为第一家成功试点沿海捎带运输业务的外资公司。马士基十分赞赏并感谢中国政府推行的这一开放举措，相信这将对其他仍然存在相关限制的国家和地区起到启发及借鉴作用。”

　　2021年11月，《国务院关于同意在中国自由贸易试验区临港新片区暂时调整实施有关行政法规规定的批复》发布，在临港新片区内允许符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司利用其全资或控股拥有的非五星旗国际航行船舶，开展大连港、天津港、青岛港与上海港洋山港区之间，以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点。

　　“此项政策的推行能够促进市场竞争，提高对外贸易供应链的韧性。”马士基大中华区总裁吴冰青告诉

　　吴冰青向

　　目前，马士基6条航线条远洋船舶获得了开展沿海捎带的资格。“我们在未来会申请更多的航线和船舶进行该业务。”吴冰青向

　　吴冰青还表示，根据马士基全球物流节点战略布局，马士基将整合优势资源，在上海临港新片区大力发展物流与服务业务，计划建设14万平方米的仓储设施，打造具有引领示范效应的绿色节能、高度自动化、智能化、多功能、全渠道物流服务基地，践行公司一体化综合航运物流战略，更好地为客户提供端到端服务。