1：蔚来汽车 股票是哪个

　　因为蔚来汽车在江淮汽车制造, 所以江淮汽车是最直接的题材股, 但由于江淮汽车的总体业绩不好,所以在股价上也没有表现的怎么好

　　2：对于学聪明了的蔚来，暴涨的股价或许只是一个开始

　　在2019 NIO Day召开后的第二天，蔚来终于发布了2019第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度营收达18.4亿元人民币，同比和环比分别增长25%和21.8%，超出市场预期的16.32亿元；净亏损为25.54亿元人民币，低于市场预期净亏损29.39亿元。由于财报信息的发布，且低于预期亏损，直接导致了蔚来股价的大幅度波动，涨幅甚至一度超过100%，当天最终收盘为每股3.72美元/ADS，涨幅53.72%。

　　蔚来股价大涨的原因是什么

　　销量看涨：在政策退补以后，大部分新能源车型销量都走上了下降趋势，蔚来能够实现增长态势实属不易。截止到2019年11月份，蔚来的销量已经实现了五连涨，第三季度也就是2019年7月份至9月份，此刻的蔚来销量正处于全面的看涨期，共实现交付新车4799辆，这其中包括603辆ES8和4196辆ES6，销量整体环比增长35%。总销售额达18.368亿人民币，其中车辆收入17.335亿人民币，充电桩、配件以及加电等服务收入1.034亿人民币。蔚来的财报情况好于预期，这无疑对于众多投资者释放了一个好消息。

　　开支收缩：蔚来的多次裁员、精简部门，毫无疑问为蔚来节省了不少的开支。虽然给蔚来造成了一定的不良影响，但是对于蔚来而言，活下来才最重要的时刻，蔚来不得不这么做。现在为止看来，蔚来的策略是对的，与其抱着，不如分开活。

　　态度积极：吸取第二季度财报发布以后电话会议没能按时举行所造成外界质疑的经验教训，此次财报之后的电话会议如期举行。蔚来内部对于各项问题的积极态度，都让外界对于蔚来的信心有所提升。针对未来的公司利润，李斌自信的表示：明年完全有希望全年的毛利润转正。无论这样的目标在更加艰难的2020年最终能否实现，但是在第三季度财报发布以后，说出这样的话，多少增加了些可信度，从而增加了众多投资者的信心。

　　NIO Day的影响：在财报发布的前两天，先举办了每年一度的NIO Day，虽然手笔以及规模比2017年刚刚开始时小了不少，但是却同样获得了诸多好评。不仅仅俘获了众多新车主的心，更是进一步夯实了与老车主的联系，就如蔚来所做的那样，蔚来销量的提升主要来自于老客户的介绍，这样的一场互动，将蔚来在车主中的影响力提升了不少。

　　而就行业内而言，发布的蔚来EC6、100kWh液冷恒温电池包、改款ES8，不仅有针对特斯拉Model Y的产品，更是将老将蔚来ES8进行了提升，解决了蔚来ES8一直以来被诟病的续航问题。这样一场一举多得的盛会，无疑会让蔚来在人们心目中的实力系数有所提升。

　　财报发布将为蔚来造成什么影响

　　融资加分： 虽然都说车市在2020年将会愈加艰难，但是在2020年有计划实现量产的造车新却不少，例如爱驰、拜腾就均有此计划！可是量产说来简单，做来难，量产期间所需要的资金不在少数，诸多车企量产多次延后，就足以证明量产有多难了。

　　蔚来作为较早的造车入局者，能够与之一较高下的造车新无非是小鹏与威马。目前这三个车企都实现了量产以及交付，蔚来作为唯一旗下拥有三款车型，且定位于高端品牌的车企，即使是在与行业巨头特斯拉产品进行比对时，蔚来的产品也并不显逊色。这样一个走在众多车企前边，具有一定实力的车企，在融资上必将会优于其他没有量产车型的车企。

　　而且，在财报之后的电话会议上，蔚来CFO奉玮透露了，蔚来2019年第四季度的销量将比第三季度还要好，交付量将会超过8000台，总销售额预计将达28亿人民币。这样的一个销量以及销售额，可以说蔚来为2020年打下了一个良好的开端。如果说2019年的蔚来是高开低走，那么2020年蔚来是否借财报之势，走出一条康庄大道呢就让我们拭目以待吧！

　　融资，这一问题一直是造车新绕不开的话题，正所谓有钱男子汉，没钱汉子难，多少雄心壮志的造车新，就卡在了融资难！蔚来此次释放出来的讯号，无疑将为成为蔚来在融资时的加分项。

　　品牌印象提升：蔚来经过2019年的风雨飘摇，企业形象已经深受影响，此次发布的财报以及电话会议所透露出来的信息，无疑会将蔚来在众人当中的印象有所提升。虽然现在的股价距离刚刚上市时的股价还存在较大差距，但是由第二季度财报以后的“面临退市”到现在的逆转上升，说明众人对于蔚来的整体印象还是有所提升，对蔚来有所期待。

　　回忆起蔚来的第二季度财报发布后所导致的一系列连锁反应，股价暴跌、出售易车，输血蔚来、……这次蔚来财报的发布时机可谓是掌握得刚刚好，前有NIO Day，发布新车、大容量电池以及改款ES8为铺垫，后为2020年度打下了一个良好的基础。这次的股价大涨，就足以证明蔚来这次财报发布时机的正确性。也许是因为2019年”吃舆论的亏”太多，现在的蔚来除了产品以外，找到下一个应当注重的问题，那就是企业形象。如何提高企业形象，学聪明了的蔚来，或许已经找到了获得众人认可的道路。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　3：哪个基金买蔚来股票

　　因为蔚来是在美股的股票，所以呢你要购买投资海外市场的基金了。

　　4：蔚来汽车今年股价升1000% 11月17日揭晓三季报

　　财经网汽车 今年以来，蔚来汽车股价已上涨十倍。

　　当地时间11月13日，彭博社发布消息，去年经历流困境的蔚来，今年股价已上涨10倍，总市值甚至超过通用汽车。

　　彭博智库（Bloomberg Intelligence）分析师认为，特斯拉的品牌知名度和庞大的经销网络将使得Model Y在华销量超过蔚来。

　　财经网汽车就上述观点联系到蔚来汽车相关人士，对方暂未回复置评请求。

　　今年以来，新能源汽车在资本市场表现强劲。特斯拉和蔚来成为该智能电动汽车板块中的市值佼佼者，同样来自中国的理想和小鹏也表现不俗。

　　彭博社预计，随着电动汽车在中国市场的前景被持续看好，尽管该领域竞争愈发激烈，投资者仍会大笔押注蔚来汽车。但一个事实是，与大型的传统车企相比，蔚来汽车的销量仍然微不足道，随着研发成本和营销成本的上涨，尚未实现盈利的蔚来汽车将会面临趋于严峻的价格压力。

　　除了前述提及的特斯拉，彭博社还认为，蔚来的潜在对手还包括同样被资本市场看好的比亚迪和长城汽车。在国际市场上，传统汽车巨头，如大众、戴姆勒、丰田和现代等，都在加速电气化转型。在中国本土，10月份上汽集团的新能源汽车销量已取代特斯拉成为新能源汽车销量冠军。

　　数据显示，10月中国新能源汽车销量冠军为上汽集团旗下的通用五菱，共售出29711台，第二名为比亚迪，共售出22395台。第四名特斯拉在10月的销量成绩为12143台。蔚来10月共交付5055辆，同比增长一倍，这也是蔚来首次月度突破5000辆。

　　财报显示，蔚来汽车2020年第二季度总收入为37.189亿元人民币，同比增长146.5％；毛利率为8.4％，首次实现转正；净亏损为11.767亿元人民币，同比减少64.2%。第二季度，蔚来汽车共交付新车10331辆。

　　当地时间11月17日，美股蔚来汽车将发布第三季度财报。第三季度，蔚来汽车共交付新车12206辆。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　5：迎来“小确幸”之后，蔚来汽车在2020年的挑战更大

　　在12月30日晚间，蔚来汽车对外公布了第三季度的财报，财报中显示：公司2019年第三季度总营收约18.37亿元，同比增长25%；净亏损约25.22亿元，亏损幅度比去年同期减少近3亿元。

　　而第三季度财报总营收收入出现上浮，主要原因因为第三季度新车交付量的增长：根据蔚来汽车给出的数据显示：在2019年第三季度，蔚来汽车新车交付4,799辆，ES8交付603辆、ES6交付4,196辆，环比第二季度增长35.1%。

　　基于财报和交付新车数量的提升，所以截至美东时间12月30日收盘，蔚来汽车股价涨幅超过53%，报收3.72美元/每股。

　　并且，据其他媒体报道称：预计蔚来汽车今年第四季度交付量仍将大幅增长，达到约8,000辆，这也意味着，蔚来汽车2019年交付量将超过2万辆。这虽然与自己此前喊出的年度交付口号有一定的差距，但2万辆+也确实是目前国内造车新中，表现最为出色的成绩了。

　　所以综合以上来看，蔚来汽车在即将“告别2019年度”之际，收获了自己的“小确幸”，也为即将到来的2020年开了一个好兆头吧~

　　2020年挑战更大

　　但这并不意味着蔚来汽车可以“自我满足”，因为未来的路道阻且长，尤其是马上到来的2020年，也是充满挑战的一年。

　　其一就是特斯拉国产车型已经交付了。

　　特斯拉在上海的工厂已经基本建设完毕，开始量产车型的生产，其中恰巧也是在蔚来汽车公布自己2019年第三季度财报的同一天，特斯拉首批15辆国产Model 3车型正式完成交付，并且特斯拉官方表示，在明年1月份开始，将会开始大规模交付。

　　其实我们很长一段时间都把蔚来汽车成为“国内特斯拉”，因为蔚来汽车所走的道路与特斯拉是比较一致的，都是首先推出高端超跑奠定自己的江湖地位，然后通过量产平民车型开始收割市场份额，同时蔚来汽车也是定位高端，与特斯拉品牌的定位基本保持一致。

　　而很长一段时间，特斯拉主要面对美国本土市场，进口销售到国内的车型，譬如目前“最便宜”的Model 3，起售价达到了43万元，覆盖消费群体十分有限，这也让蔚来汽车可以避其锋芒，潜心在国内发展自己的；但是随着特斯拉正式开始国产的那一刻起，蔚来汽车与特斯拉真的是“狭路相逢”，两者终于面对面展开竞争。

　　但从实际上来对比：特斯拉体量比蔚来汽车要大，特斯拉截止到今年10月，累计销量已经达到807,954辆，在纯电动汽车领域反超比亚迪，取得全球领先的地位；特斯拉的车型覆盖比蔚来要更广泛，蔚来只拥有一款超跑和两款SUV车型，而特斯拉的产品已经覆盖到超跑、轿车、SUV和皮卡；并且特斯拉有着非常丰富在国外作战的能力，不仅在美国本土，在欧洲市场也已经建立起自己的优势......

　　至少从目前来看，蔚来汽车与特斯拉完全不是同一量级的对手，在特斯拉以“侵略者”的姿态进入国内市场，蔚来汽车如何防守反击，需要好好应对。

　　其二，蔚来汽车自身“险情不断”。

　　其实现在蔚来汽车还是处于“买车亏损”的状态，虽然特斯拉很长时间也处于这种状态，为此埃隆·马斯克可没少在各大股东之间游说，只是近年开始渐渐好转，但蔚来汽车能够坚持多久，很难确定。

　　还有蔚来汽车秦力洪也曾透露，从年初至今，蔚来汽车已经裁掉了3,000多人，在精简机构的基础上，主要目的还是为了节省开支，保留资金实力。

　　蔚来汽车很有信心

　　据其他媒体报道说：在第三季度财报电话会议上，蔚来汽车李斌表示，“明年全年的毛利转正完全有信心做到，但具体哪个月、哪个季度，还要取决于销量、电池成本、管理效率等综合情况。”

　　至于融资方面，在今年第二季度，蔚来汽车宣布的2亿美元可转债已正式完成，同时在今年10月份传出的与浙江湖州市吴兴区洽谈50亿元融资，以及与北京亦庄国投达成100亿元的融资协议等，还没有最新消息，但协议一旦达成，蔚来汽车会迎来一波回血。

　　最后，还有最近由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股的合资公司——广汽蔚来，也已经发布了首款量产车HYCAN 007并开启预售，其实从最初2017年12月，广汽与蔚来战略合作暨新能源汽车项目签约之后，仅仅两年的时间就完成首款量产车下线预售，进度确实很快，同时这也得益于广汽集团传统造车资本的支持，不知道这款车的未来，会不会对蔚来汽车的发展起到一定的促进作用。

　　所以总之来看，虽然蔚来汽车在2019年最后时刻，确实迎来财报、交付量和股价三重提升的好消息，但2020年的挑战更为严峻，期待它的表现，我们会一直关注。

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　　6：为什么在中国蔚来4年不到就亏了400亿，而特斯拉花了15年才亏了50亿美元

　　他们的经营模式不一样特斯拉可能更能抓住市场。