1：请问上海汽车、上海通用和上海大众这三家公司是否提供员工住宿说一下它们的员工住宿情况吧，谢谢。

　　貌似没有

　　2：上海汽车南站附近社区

　　3：定位高端纯电动车品牌，上汽集团将于近期推出全新子品牌

　　民营
就理解这2个字
中国人的做事风格你又不是不知道

　　4：上海大众汽车技术维修论坛

　　帕萨特御尊版1·8T原车导航想找具体单位或什么乡什么村就是找不到，只能找什么街什么路，太别扭了，车买了半年了导航一直没用上，出远门借别人的导航，有谁会用教教我。如果还是不行就要换其他导航了。

　　5：高管离职再添风霜 天际汽车未来不被看好

　　在浪潮汹涌的造车新势力群体中，天际汽车算不上显眼，而近期这家造车企业被业内广为关注却是因为一则高管离职传闻。

　　CMO离职 天际处境雪上加霜

　　2月27日，有媒体曝出天际汽车正在进行重大人事调整，天际汽车董事、首席营销官（CMO）向东平已从天际汽车离职。据知情人士表示，接替向东平的人选也已确认，新任CMO为陈敏，且两人已完成工作交接。有消息称向东平或将回归传统媒体，下一站或将任职北京现代。对此，天际汽车公关传播副总裁赵焕表示“他（向东平）目前在休假，以官方消息为准。”北京现代相关人士回复“暂未收到消息”。

　　资料显示，向东平毕业于上海交通大学，1998年加入上海大众汽车有限公司，之后在上汽集团国际销售有限公司、沃尔沃中国销售公司分别担任副总裁、执行副总经理职位。2017年10月，向东平加入天际汽车任天际汽车董事和首席营销官（CMO）。

　　在任职天际汽车CMO期间，营销经验丰富的向东平成绩可喜。2018年7月，他携电咖汽车旗下全新高端品牌ENOVATE正式与公众见面；同年11月ENOVATE品牌中文名定为“天际”并亮相收款车型ME7。在此期间，向东平主导的“产品+服务创新模式”为天际带来积极影响。

　　此次向东平的离职，对处境不佳的天际汽车而言可谓雪上加霜，首款车型ME7的交付再度延期。

　　疫情加持 首款车型交付无期

　　天际汽车成立于2015年，原名电咖汽车，2019年3月更名，是集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的新能源汽车企业，属造车新势力之列。原乐视超级汽车全球CEO张海亮任电咖汽车董事长兼CEO、牛胜福任CTO、陈晓斌任CFO、向东平任CMO。值得注意的是，电咖汽车也即天际汽车前身，隶属于乐视汽车系，乐视汽车倒闭后独立。

　　2019年4月上海车展上，天际汽车的首款产品ME7正式公布售价，新车共推出两款车型，补贴前售36.68-38.18万元。新车定位为中型SUV，其在NEDC工况下综合续航里程为500km。9月份正式上市，并计划于12月启动交付。

　　但天际ME7的交付并没有如期实现，2019年12月，天际汽车有款豪华智能电动SUV—ME7正式下线年一季度正式交付。

　　2020年春节，新冠疫情波及全行业，车企普遍延迟复工，天际汽车首款车的交付也遭遇困境。目前，天际汽车除湖北地区之外的员工已基本复工，但交付依然受到影响。据内部人士透露，原定今年一季度交付的ME7，因疫情原因，工厂在重新排期，具体交付时间还没确定。

　　而面对竞争激烈的造车新势力大局，迟迟未能实现交付的天际汽车未来前景并不明朗。

　　最后三家新势力 天际汽车不被看好

　　2月26日，威马汽车董事长沈晖在一场线上沙龙重申卡位新造车前三的目标，在谈及名单排位时，他表示“肯定有威马，第二个我认为小鹏，可能还有蔚来。只是个人想法，每个人说法不一样，反正我认为威马肯定能活下去。”针对此番言论，威马汽车集团公关部高级总监石凯峰解释称并不是说最后只有这三家能活，这是一个假设。

　　关于新造车势力最后三家的说法，源于美团CEO王兴的一条帖子。1月6日，王兴发文表示国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3”家车企：3家是央企：一汽、东风、长安，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。对此，沈晖与王兴定下赌约，威马一定会是造车新势力TOP3之一。

　　由此不难看出造车新势力竞争的激烈程度，在数量多达近百家的造车新势力中，未来能生存下来的必然不多，对于当前的几家头部企业而言，头顶仍然高悬达摩克里斯之剑，何况尚未进入量产交付阶段的新势力们。而无论在是沈晖还是王兴预测中，天际汽车都不是被看好的那一个。

　　国内新能源汽车市场中，特斯拉的强势入局让本就艰难的一众新势力车企压力倍增，洗牌时刻已然来临，面对早已销量过万的蔚来、威马等车企，天际汽车想要成为“最后3家”造车新势力，还有着重重困难。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　6：降薪只是阵痛，但再穷也不能穷了它...

　　感觉中国车市已经活过来了！各种新车上市，各种直播卖车，还有线下活动也在逐步恢复……是滴，慢慢在恢复，但是离康复还远。根据国家统计局公布的4月份数据显示，今年全国一季度GDP同比增长-6.8%，上一次出现这样的负增长还得追溯到20世纪。
相比国内，国外仍旧在水深火热之中，每天几万的新增病例，与咱们形成了极大的反差，反映到全球车市销量上，数据自然也相当的“惨烈”。
2020年4月，除了中国的跌幅收窄至个位数，其他国家的跌幅均比3月有所扩大，例如英国、意大利、西班牙的跌幅已达95%以上，印度更是直接出现零销量。
在欧洲，最惨的莫过于意大利和西班牙，当月的销量已不及去年同期的5%，分别为4325辆和4163辆。因此，PSA、大众、戴姆勒等一些欧洲车企的高管、员工将下调薪资和放弃部分股权奖励，囤钱过冬。
北美的情况似乎更严峻，通用汽车宣布暂时削减近7万名员工的20%工资 、6500名员工带薪停工。特斯拉将在全球范围内暂时削减所有受薪员工的薪资。对美国员工，副总裁及以上职位的减薪幅度为30%，董事及以上职位的减薪幅度为20%，其他员工将减薪10%。
福特今年一季度已出现了 20 亿美元的巨额亏损，预计第二季度亏损将增加至 50?亿美元。其首席运营官 Jim Farley 遗憾宣布，福特的自动驾驶汽车商业化落地将延迟至 2022 年。此外，外媒消息称，福特旗下豪华品牌林肯与电动车新贵 Rivian 合作的电动 SUV 开发项目也宣告终结。
一只黑天鹅，不仅摔破了千千万万个饭碗，还影响了一艘巨轮的航线......
日系：再穷也不能穷研发
今年第一季度，马自达的全球销量下降了20%，净亏损203亿日元，但马自达也计划持续对新技术进行投资。马自达高级执行总裁Akira Koga表示：“为了未来的发展，我们在开发和设施建设方面的投资不会松懈。我们将继续扩大投资力度。”
同样是今年第一季度，丰田的净利润暴跌86%，本田也遭遇亏损。但是两家公司均表示，其现金储备充足，并且将继续在自动驾驶、电动化和联网汽车方面进行长期的投资。
本田CEO Takahiro Hachigo在宣布公司亏损时表示：“为了生存，我们将不惜一切代价对下一代技术继续投资。我们无意缩小投资规模。”
丰田总裁丰田章男也表达了相同的看法，他表示企业在短期内停止先进研究或其他项目从而节省资金的做法，是一种目光短浅的行为。当然，丰田章男的底气来源于公司拥有高达742亿美元的现金储备。
从目前得到的消息来看，2020年丰田将把研发支出维持在1.1万亿日元（102亿美元）左右，研发支出在营收之中的占比，将从3.7%提升到4.6%。
由此可见，日本车企积谷防饥的意识还是很强的，说日系品牌再穷不能穷研发貌似并不完全对，因为他们似乎就没穷过。
上汽集团：勒紧裤腰带也要向上爬
我们再把目光转回国内的上汽集团。尽管疫情已经得到控制，但是“余震”所带来的影响也不容小视，甚至让上汽大众这种坚如磐石的堡垒都有点摇摇欲坠的感觉了。
继3月份上汽集团旗下子公司上汽大通和上汽乘用车传出调薪方案后，近日，上汽集团的现金奶牛——上汽大众也被曝光了降薪的消息。从高管降薪可见一斑，车企的一把手中，薪酬下降幅度最大的是上汽集团的董事长陈虹，其2019年薪酬154.67万元，同比下降近20%。
2019年，上汽集团销售整车623.8万台，同比下降11.5%；净利润256.03亿元，同比下降28.9%，为上汽集团近10年来首次出现净利润下滑。
不仅如此，从各方了解到的消息来看，上汽集团（含上汽大众）此次降薪，幅度大概在10%-25%左右，几乎人人躺枪。此外，有业内人士透露，上汽集团或将在今年6月份迎来一波裁员潮，看来车市寒冬+新冠疫情，对上汽集团造成了不止双倍的打击。
不过相比福特直接取消新车型研发的做法，上汽乘用车似乎并没有停下脚步的意思。数据显示，2020年一季度，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，在自主品牌里属于领先水平。
此外，旗下的两个自主品牌荣威和MG的品牌向上计划依然井然有序地进行着。
荣威最近就推出了全新的“双标”。其中新的狮子标将和新的荣麟格栅设计语言将搭载在全新RX5 PLUS、荣威i6 MAX、荣威iM8 concept等车型，相当于给荣威品牌换了一个崭新的面貌。
而全新R标则代表上汽荣威在中高端新能源汽车领域的布局。俞经民介绍说，“我们希望R标能够代表上汽荣威中高端新能源从产品到品牌、再到新零售数字化服务，都能为用户带来全新的体验。”
据了解，今年8月份，荣威R标旗下两款车型荣威ER6和荣威MARVEL-R将正式上市。其中，荣威MARVEL -R率先搭载L3级别的自动驾驶技术，以及上汽在5G技术、三电技术领域的最新成果。荣威ER6则是一款续航超过600公里的纯电动轿车，售价有望落在20万元以内。
而MG方面，上汽名爵日前发布全新品牌战略“Mission 100”，战略目标的野心不小——在2023年品牌诞生百年之际，达成热销全球100个地区，年销量100万辆，力争用户满意度100%。在新车方面，名爵表示将加快了新车上市的步伐，未来18个月，名爵将有7款产品投放市场，其中3款是全新车型。
最后，我想引用美国著名科学家、著名科学工作管理者、二战后美国科技创新体系的奠基人范纳维尔布什（Vannevar Bush）的一段话：
“一切新产品和新工艺都不是突如其来、自我发育和自我生长起来的。它们皆源自新的科学原理和科学概念。新科学原理和科学概念则必须来自最纯粹科学领域持续不懈的艰难探索。如果一个国家最基础的前沿科学知识依赖他人，其产业进步必然异常缓慢，其产业和世界贸易竞争力必然极其孱弱。”
越是遇到经济困境，越是不能放松创新研发，不做目光短浅之人。勒紧裤腰带也要向上爬一爬。正如伟大的法国科幻作家儒勒凡尔纳所说：凡是人能想到者，必有人能实现之。
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