但要是把关键词换成“电动车 + 控制器”、“电动车 + 电机”，则会出现大量相关推广链接和直播销售渠道。

　　央视多年来，电动自行车非法改装问题一直没有得以根治，这背后有哪些监管难点？下一步如何展开全链条打击？北京市社会科学院副研究员王鹏认为，除了一些消费者对出行速度有需求外，生产销售违规电动车和配件几乎不受监管，改装行为则由各地市场监管部门负责，这种在 A 地生产 B 地销售甚至通过互联网向全国扩散的模式，给监管带来极大挑战。

　　王鹏表示：因为咱们基层的监管资源比较有限，检查的时候反正是没了，但检查一结束或者罚完了，威慑力不足，之后那又开始搞。从相关技术角度来说，比如说我们防篡改技术，可能不是很过关，他很容易给破解了，我觉得这可能都是目前的难点问题。

　　王鹏建议，针对目前存量国标车改装难题，未来逐步制定淘汰时间表的同时，可以要求其相关零部件“赋码生产”，严查产业链中流入非法改装渠道的产品。

　　王鹏称：海量的存量车，得有明确淘汰时间表，另外也可以提供以旧换新，根据你的车辆的情况、购买时间，车况能抵消一定的金额去买符合新国标的车辆。产业链，包括售卖、生产、维修，都能统一赋码进行溯源管理，看你整个生产销售全链条到底有没有改造。对于违规门店，还是要有加大惩处力度。如果以处罚为主，它就是个经济账，其实可以吊销执照，形成震慑力。