自 2023 年 3 月开始生产 FF91 电动车型以来，法拉第未来至今总共仅售出 16 辆车，其中 2023 年售出 10 辆，2024 年售出 4 辆。

　　尽管公司在最新季度报告中声称财务和运营方面取得了“明显进展”，但其财务状况仍不容乐观。在 2025 年第一季度，法拉第未来通过交付两辆车以及过往交付车辆的租赁收入，共获得 30 万美元的收入。然而，考虑到一辆 FF91 的售价就约为 30 万美元，这一收入数字有些令人费解。

　　法拉第未来的总运营费用同比下降了 20 万美元，降至 2280 万美元，但其净亏损却增加了 20 万美元，达到 4380 万美元。与此同时，公司的净资产同比增长了 21.6%，达到 1.398 亿美元；运营现金流出也增加了 38%，达到 2030 万美元。

　　为了扭转局面，法拉第未来已将重心转向推出价格更亲民的“FX”系列车型。该系列首款车型 —— 一款名为 Super One 的电动小型货车，预计将于今年 6 月底亮相，售价低于 5 万美元。此外，该公司还计划在今年晚些时候推出其他车型，包括一款与丰田 RAV4 尺寸相当的跨界车。

　　法拉第未来声称，已收到美国两家公司对其电动小型货车的 1300 份预订单，所有订单均已支付不可退还的定金。然而，这些订单不具约束力。