美国当局将目光投向了目前正在加利福尼亚州建设的高速铁路，称其为“管理最差的项目”、“浪费数百亿美元”、“成本超支”、“相当值得调查”。

　　对此，加州高速铁路局的发言人没有接受媒体，据 X 平台发布的信息显示，该项目目前已建设有 50 个主要结构、60 条导轨，并创造了 1.46 万个就业岗位。

　　美国民众在上世纪 70 年代后更多使用飞机作为出行方式，铁路客运则因出行用时较长逐渐衰退，受制客运影响预算不足，既有线路改造成本较大，难以建设高铁。

　　目前美国铁路客运主要为观光用途，仅有 AcelaExpress 从华盛顿特区至波士顿开行动力集中式高速铁路列车，途经巴尔的摩、费城和纽约。

　　该车最高时速约每小时 150 英里，使用摆式列车技术。但由于东北走廊本线历史悠久，基础设施老化，加上与普速长途列车、区域通勤车、货运列车共线 公里），仅为营运最高速的 56%。从波士顿到首都华盛顿 456 英里的全程至少需耗时 7 小时。