蔚来汽车今日早些时候宣布，蔚来 ET9 搭载的“线控转向”技术获工信部量产许可，成为中国首款搭载“线控转向”技术的量产车型。随后，蔚来官方对 ET9 线控转向技术进行了详解。

　　整理如下：0 机械连接：是一种，方向盘与转向轮之间，取而代之的是电信号传递与控制，方向盘的角度和阻力矩可以自由设计，延迟更低、控制更精准，传递效率更高、布置更灵活。 第 1 个获量产许可：在尚无相关国家标准的情况下，蔚来率先设计完成技术的研发与测试，经工信部组织行业专家评审，ET9 成为搭载获得量产许可系统的车型。 可靠性提高 2.2 倍：ET9 的系统拥有全冗余设计，方向盘和转向轮之间虽无机械转向管柱连接，但相比目前普遍使用的可靠性提升了。 可以实现：是汽车底盘一体化集成控制的关键，是高阶智能电动汽车的必备底层基础，也是实现的核心部件之一，有望成为未来旗舰智能车型的标配。 自动泊车方向盘 10° 微转：在自动泊车、换电泊车等场景下，方向盘与转向轮关联彻底解耦，方向盘仅需微转来表示车辆行进方向，无需快速、大角度旋转。 过滤路面 80% 振动：由于去除了转向管柱机械连接，ET9 的系统不仅能过滤超过从方向盘传来的路面振动，还能定制方向盘，商务出行可选择平稳的低路感模式，自己驾驶可切换至提升驾驶乐趣的高路感模式。 方向盘管柱 153mm 伸缩范围：ET9 的系统带来了高达的超大方向盘管柱伸缩范围，相比传统机械转向管柱仅约 60mm 的伸缩范围，可以释放更大的驾驶位空间，给智能驾驶和驻车场景带来更多可能。 单边旋转 240° 转角：ET9 的方向盘从中位起单边旋转角度为即打满方向仅需 0.66 圈，调头无需兼顾前后排舒适性与驾驶员可上手性。 平均 25,368 年失效一次：ET9系统的角度传感器，具备多重安全冗余设计，核心转向驱动电机采用由 2 个叠加形成的失去转向能力的概率为 4.5 FIT，相当于平均才会发生一次转向失效。