电动汽车正越来越多地采用磷酸铁锂电池，因为它们比传统的镍锰钴电池更便宜、更安全、寿命更长。然而，LFP 电池的能量密度较低，因此通常用于入门级车型。

　　对于 NMC 电池来说，情况恰好相反。汽车制造商建议将日常充电限制在 80-90%，将它们充电至 100% 可能会随着时间的推移降低电池组的储能容量。这是因为电池寿命与热量和电压负相关，充电越满，电池组中的电压和热量就越高，从而加速老化。

　　然而，上周发表在研究人员发现，将 LFP 电池充满电会在电池组中产生有害化合物，这些化合物来自高电压和高温。然而，该研究称，0-25% 的充电循环可以延长电池寿命。这对日常用户来说似乎毫无意义，尤其是如果没有家用充电桩的情况下。该研究仅关注电池寿命，而不是整体最佳充电实践。

　　较高的充电状态在大多数情况下是有益的，例如长途旅行、停电时需要车对家供电、冬季续航里程缩短时或仅仅是为了安心。此外，现代电池即使在不良充电习惯下也能行驶数十万英里。

　　最重要的是，该研究