云南55个机场名单

　　云南现有机场10个，在建机场2个。昆明机场 、大理机场 、丽江机场、保山机场 、思茅机场、昭通机场 、西双版纳机场 、德宏芒市机场、香格里拉机场、临沧机场、文山机场为现有机场，昆明新机场和腾冲机场正在建设中。

　　扩展资料：

　　红河州：红河机场、元阳机场

　　红河机场 为军民合用机场，有望2017年建成，2018年通航。

　　元阳哈尼梯田机场 为民用4C级运输支线米，设计近期年旅客吞吐量40万人次，货邮吞吐量1600吨，起降4396架次。建设项目预计总投资26.53亿元，将于2019年建成通航。

　　怒江州：怒江机场、四个通用机场

　　怒江机场 怒江州已开展机场近期建设规划，拟建怒江民用机场项目。机场项目目前已选址在新寨场址。航程主要为昆明，云南省内州市等航线，远期可幅射至四川、重庆、贵州等省外城市。

　　四个通用机场此外，怒江州还将规划布局四个通用机场，分别为贡山丙中洛、泸水六库、福贡石月亮、兰坪金顶通用机场。怒江兰坪通用机场已确定了投资方和项目业主，正在开展项目选址报告、民航专业报告等前期工作。

　　临沧市：沧源得龙机场

　　沧源得龙机场 建设目前在有序推进，预计2016年底前通航。沧源县得龙机场位于沧源县糯良乡境内，场址距省城昆明820公里、临沧市220公里。适航机型A319、A320、B737系列及EMB190、B145等飞机。

　　设计航程主要满足沧源飞往昆明。适当考虑飞往成都、重庆、贵阳等城市及珠江三角地区，兼顾环线旅游建设，链接省内西双版纳、迪庆、丽江、腾冲等航线。

　　文山州：丘北机场 、广南机场

　　丘北民用机场 近日丘北民用机场的场址已选定秧秧谷厂址。据公开发布的《文山州2015年“三个三十”重点建设项目（综合交通类）督导情况报告》显示，丘北机场预计明年开工建设，预计2020年前建成。

　　广南机场 此外，公告还显示，广南机场计划2018年开工建设。但该项目还未纳入中国民航航空发展第十三个五年规划，《选址报告》虽已上报国家民航局申请审查，但因项目未纳入国家层面的有关规划，暂不具备审查条件。

　　普洱市：澜沧机场

　　澜沧机场 性质为国内支线月获国家发改委批复，预计2017年5月实现通航。

　　机场场址位于澜沧县西南部东回镇东岗村和回竜村境内，与澜沧县城距离30公里，距孟连县城30公里，距西盟县城60公里，距普洱203公里，处于普洱市打造的澜沧、西盟、孟连“普洱绿三角”旅游区的中心。

　　楚雄州：楚雄机场、南华通用机场

　　楚雄机场 楚雄州发改委发布的《2014年一季度重点督查的30个重大前期项目进展情况》显示，拟在楚雄市及牟定县境内选址建设一个机场，初步确定楚雄机场性质为国内民用航空支线机场。

　　南华通用机场 项目选址拟定在南华县龙川镇罗家屯社区，距离龙川镇政府所在地5公里。计划于2017年开工，2019年建成通航。

　　昭通市：昭通新机场

　　昭通新机场 昭通机场位于昭阳区城东4公里处，始建于1935年，1986年机场停止使用。1993年11月，昭通机场竣工复航。由于自然条件的限制和城市发展的影响，机场迁建势在必行。2014年10月，新机场选址、工程预可行性研究报告等专业报告已经通过预审，正在修改完善。

　　云南省有哪几个飞机场

　　云南有12个机场，分别是：

　　1.昆明长水国际机场（Kunming Changshui International Airport，ICAO：ZPPP，IATA：KMG）位于云南省昆明市官渡区长水村，在昆明市东北24.5公里处，由云南机场集团有限责任公司运营管理，为全球百强机场之一。

　　2.丽江三义国际机场（Lijiang Sanyi International Airport，IATA：LJG，ICAO：ZPLJ），位于中国云南省丽江市古城区七河乡，为4D级民用运输机场，属国家一类口岸，是西南地区“文明机场”，为云南第二大航空港、云南区域性旅游枢纽机场。

　　3.西双版纳嘎洒国际机场（Xishuangbanna Gasa International Airport，IATA：JHG，ICAO：ZPJH），位于西双版纳州府景洪市西南部嘎洒镇。

　　4.迪庆香格里拉机场（IATA：DIG；ICAO：ZPDQ）是中国云南省的一个民用机场，机场位于香格里拉县城西南部，1999年建成通航。机场占地面积2543亩，飞行区等级为4D，跑道长3600米，可供波音767、空客330及以下机型起降。

　　5.大理机场（Dali Airport，ICAO：ZPDL，IATA：DLU），是位于云南大理白族自治州大理市境内的机场，位于洱海东南岸，东靠群山，西临洱海、点苍山，距州府“魅力城市”——大理市东13公里，总占地面积3539亩。

　　6.昭通机场（ICAO：ZPZT；IATA：ZAT ），建于1935年，位于金沙江南岸的昭通坝子东部，现在主要以昭通直飞重庆为主，再由重庆中转联程飞往各地为辅，其次，昭通直飞昆明、重庆，每天均有不同航班。

　　7.普洱思茅机场位于滇西南无量山东南麓，澜沧江以东。

　　8.保山云瑞机场简称保山机场（ICAO：ZPBS；IATA：BSD），位于云南省保山市南郊，建于1929年，是中国民航建成最早的机场之一，西南地区“文明机场”。

　　9.临沧机场（Lincang Airport，ICAO：ZPLC；IATA：LNJ），位于云南省临沧市博尚镇，距离临沧市中心22.5公里，为4C级民用机场，是云南省支线机场，为临沧市提供航空服务。

　　10.文山普者黑机场位于云南省文山市，总投资3亿多元，距州府所在地文山县城23公里。飞行区等级4C，可起降波音737、空客320及以下机型。

　　11.腾冲驼峰机场位于距腾冲县城约10公里的清水乡驼峰村，于2005年开始建设。

　　12.德宏芒市机场是一个极具民族特色的边疆支线机场，位于德宏州潞西芒市坝，距离市区6.5公里，海拔876米。

　　扩展资料：

　　南机场集团有限责任公司实行一体化管理，近年来取得了飞速的发展，2015年，云南省内机场共完成旅客吞吐量5235万人，其中:昆明长水国际机场旅客吞吐量3751万人，位列全国第七位;丽江机场旅客吞吐量563万人；

　　西双版纳机场旅客吞吐量415万人；芒市机场旅客吞吐量132万人；大理机场旅客吞吐量126万人，云南成为全国旅客吞吐量百万人次以上机场最多的省份，云南省内机场旅客吞吐量按照全国省市排名第四位。

　　云南是我国通往南亚、东南亚的窗口和门户，与缅甸、越南、老挝三国接壤；与泰国和柬埔寨通过澜沧江—湄公河相连，并与马来西亚、新加坡、印度、孟加拉等国邻近。拥有我国民航辐射南亚、东南亚最便捷的空中通道。

　　“一带一路”国家战略将云南定位为中国面向南亚、东南亚辐射中心，突出了云南在中国与南亚、东南亚经贸往来的重要地位；昆明机场定位为国家门户机场，机场发展战略与国家战略紧紧捆绑在一起。

　　目前72小时过境免签、国际通程航班业务、进境水果口岸等政策落地为昆明机场加速走向国际化创造了更大空间。

　　云南航空和旅游是一个天然的同盟军。航空作为云南旅游六要素中的重要一环，既是旅游发展的一个重要载体，也是旅游形象的一张靓丽“名片”。

　　同时，云南丰富多彩的民俗文化、雄奇壮阔的自然风光、储量丰富的物产资源，也推动者云南民航的持续、快速发展，使云南不论作为商务、旅游目的地还是中转地，都呈现出较强的吸引力。

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　　云南目前有几个飞机场

　　你问的是民用的吧，军用的不懂，民用的网上就能查得到

　　民用机场有12个：

　　昆明—巫家坝机场是1923年建设的，中国历史上第二个机场，当时的唐继尧总督建的。现在正在建设的是昆明新机场，国家“十一五”重点项目。

　　丽江—三义机场位于丽江市古城区七河乡（丽江市区南方28公里处），1995年通航，是西南地区“文明机场”。机场占地面积1800亩，机场飞行区等级为4C，跑道长2500米，可供波音737－700型及以下机型起降。机坪面积30772平方米，停机位6个，航站楼面积7333平方米。

　　大理—机场在凤仪，大理机场位于洱海东南岸,1995年建成通航,是西南地区“文明机场”。机场占地2525亩,飞行区等级为4C,跑道长2600米,可供波音737及以下机型起降。机坪面积19550平方米,停机位4个,航站楼面积4200平方米。

　　西双版纳—嘎洒国际机场西双版纳景洪机场是省内仅次于昆明的第二大航空口岸，距景洪市区5公里。机场自1990年通航以来，先后开辟了至大理、丽江、上海、郑州、天津、成都、重庆等主要城市的国内航线年开通了至曼谷的国际航线。昆明至西双版纳、丽江至西双版纳都开通了机场。

　　芒市—德宏芒市飞机场自1990年4月10日建成通航、德宏芒市飞机场占地面积2639.9亩，跑道长2200米，等级为3C，机坪能同时停靠3架波音737—300型飞机。通航以来，机场不断加大建设力度，配备了盲降系统、全向信标测距仪、助航灯光和先进的通信、导航、气象、机务、安检、运输等设备，开通了夜航飞行。随着德宏州社会经济和民航事业的发展以及运输量逐年增加，德宏芒市机场的基础设施已不能满足发展的需要，严重制约了机场的发展。2004年起，云南机场集团公司开始对德宏芒市机场进行改扩建的策划和准备工作。

　　腾冲—机场2009年2月16日正式通航、机场位于腾冲县城以南约9公里的清水乡驼峰村，一期用地1883亩，建设周期为27个月，预计2008年实现通航，建成后当年旅客吞吐量预计29.5万人，可以起降B737—B700、A320—A200等大型客机。专家乐观预计，随着腾冲驼峰机场的建设和一批重大项目启动，腾冲将成为继石林、丽江之后交通最便捷的旅游黄金目的地。

　　香格里拉—迪庆香格里拉机场是中国云南省的一个民用机场，机场位于香格里拉县城西南部，1999年4月30日拔地而起的雪域空港屹立在迪庆高原并正式通航。机场占地面积2543亩，飞行区等级为4D，跑道长3600米，可供波音757及以下机型起降。机坪面积23400平方米，停机位4个，航站楼面积3073平方米，是滇西北地区最大的飞机场之一。通航城市有昆明、成都、拉萨、广州、西双版纳、北京、深圳、贵阳等。曾荣获云南省“文明单位”称号。属于云南机场集团责任有限公司。

　　昭通—机场位于金沙江南岸的昭通坝子东部，始建于1935年，是西南地区“文明机场”。机场占地1957亩，飞行区等级为4C，跑道长2400米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积6600平方米，停机位2个，航站楼面积1900平方米。通航城市昆明。曾荣获云南省文明单位。昭通机场下属企业有昭通银鹰实业有限公司，主要经营航空客货运代理、广告代理与发布、旅游、餐饮住宿等。

　　文山—普者黑机场是一个位于中国云南文山的民用机场，于2004年开始动工兴建，2006年完工通航，属于4C级机场。航站区按满足年旅客吞吐量15万人次设计，由南方航空公司负责飞行运营。飞行航班为每周四班，具体为星期一、三、五和星期天各一班，航线为南宁至文山至昆明往返。普者黑机场的建成通航，是文山州发展史上的一个重要里程碑。它不仅改善了文山州的交通基础设施条件，也结束了文山没有民航专用机场的历史。

　　保山—保山机场位于保山市南郊，始建于1929年，是中国民航建成最早的航站之一，是西南地区“文明机场”。机场占地1820亩，飞行区等级为4C，跑道长2400米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积7200平方米，停机位2个，航站楼面积2845平方米。通航城市昆明。保山机场下属企业有保山蓝翔航空工贸有限责任公司，主要经营航空客货运代理、餐饮住宿、商场、纯净水生产销售、汽车美容和配件等。机场始建于1929年，属军用机场，是著名的“驼峰航线”的主要起降机场，为抗日战争的胜利做出过重大贡献。 1958年4月1日，中国民航保山站正式成立，这是中国民航总局在全国设立的第一个地州级地方民用航空站。1990年5月，因机型淘汰，机场关闭并改、扩建。1994年6月复航，机场飞行区等级为4C级，可起降波音737－300型及以下飞机。目前，开辟了保山至昆明航线km。除保证正常的航班外，航站还承担了飞播造林、航空护林、航空摄影、航空测绘、飞行跳伞等飞行任务，迄今已安全飞行46年。

　　临沧—临沧机场（Lincang Airport）是位于中国云南临沧博尚镇的民用机场，离市中心22.5公里，1998年10月7日开工建设，历经两年多时间，2001年建成通航。机场占地4407亩，飞行区等级为4C，跑道长2400米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积8000平方米，停机位2个，航站楼面积3290平方米。通航城市昆明。临沧机场是云南机场集团下属的一个子公司，下属企业有云南临沧航露民航实业有限公司和空港旅行社。

　　有没有哪位是云南昭通的？我想知道云南昭通有哪些历史人物？请大家帮帮忙谢谢了！

　　龙云(1884～1962)爱国民主人士。原名登云，字志舟。彝族。1914年毕业于云南陆军讲武堂。历任云南都督府副官、NB158飞军队长、大队长、团长、柳州警备司令。1926年起相继任云南省务委员会主席、国民革命军第三十八军军长、云南省政府主席兼国民革命军第十三路军总指挥、国民党云南省党部主任委员、滇黔绥靖公署主任。抗日战争时期，主张抗日，主持修建滇缅公路，组织滇军北上抗日，为抗战胜利作出过贡献。1945年，调任军事参议院院长、战略顾问委员会副主任。1948年12月去香港。1949年8月13日，与黄绍？等44人在香港发表《我们对于现阶段中国的认识与主张》的声明，表示脱离国民党，拥护中国共产党，对和平接管云南做了不少工作。中华人民共和国成立后，历任中华人民共和国中央人民政府委员、人民革命军事委员会委员，西南军政委员会和西南行政委员会副主席、国防委员会副主席，第二、三届全国人大常委会委员，第二、三、四届全国政协常务委员，民革中央副主席等职。

　　卢汉(公元1896～1974年)，原名邦汉，字永衡，昭通人，彝族。为龙云手下的重要人物。抗日战争时期任第60军军长，参加台儿庄战役，后任第13军团军团长、第一集团军副总司令、总司令、第一方面军总司令。抗战胜利，率滇军主力赴越南接受日本投降。1945年10月龙云被迫下台后，调任云南省政府主席兼保安司令、云南绥靖公署主任。1949年12月9日在昆明率部起义，拥护中国共产党的领导，历任云南省临时军政委员会主任、西南行政委员会副主席、全国人大常委、全国政协常委、国防委员会委员、国家体委副主任、民革中央常委等职。卢汉继龙云之后，在民国时期执掌云南军政大权4年多， 为新旧政权交替之际的重要人物。

　　罗炳辉，1897年出生在云南彝良一个彝族贫苦家庭，从小过着牛马不如的农奴生活。1915年入滇军当兵，作战勇敢，从士兵升至营长，参加了讨袁护国战争和北伐战争。但因对军中腐败现象不满和对旧制度的刻骨仇恨，他很快接受了进步思想，于1929年7月秘密加入中国共产党。同年11月率部起义，参加中国工农红军。历任团长、旅长、纵队长、军长等职，在中央苏区历次反“围剿”作战中，采取灵活机动的战略战术，指挥所部参加了龙冈、广昌、莲塘、南雄水口、建黎泰、黄陂、草台岗等战役战斗，连战连胜。在完成艰险任务中，智勇兼备，屡立战功，曾获中央革命军事委员会颁发的二等红星奖章。第五次反“围剿”开始不久，任红9军团军团长。率部参加广昌保卫战，并护送北上抗日先遣队出征过闽江。1934年10月率部参加长征，途中屡担重任，掩护中央机关和红军主力北上，表现出高超的指挥艺术。中央军委赞誉红9军团为“战略轻骑”。

　　抗日战争初期，曾以八路军副参谋长名义，在八路军武汉办事处从事统一战线支队司令员，率部开辟皖东抗日根据地。1940年后任江北指挥部副指挥兼第5支队司令员、第2师师长兼淮南军区司令员等职，为巩固和扩大淮南抗日根据地作出了重要贡献。

　　解放战争时期，任新四军第二副军长兼山东军区副司令员。虽身患重病，仍亲临前线日在兰陵时突然病情恶化，不治逝世。罗炳辉用毕生的精力实现了自己的诺言：“人生最快慰的是真正勇敢地牺牲个人的一切利益，最热诚努力地为民族独立、自由解放而斗争，尤其要为劳动大众的解放和利益，以真理、正义、公道为人类的幸福而斗争。”