他谈到，从新能源汽车产品来看，产品不断丰富，品牌力不断提升。借助新能源智能化快速发展的东风，中国品牌迎来了换道超车的最佳机会。2021年中汽车行业用户满意度指数达到80分，与燃油车持平。得益于中国品牌新能源乘用车市占率的提升，中国品牌汽车市占率整体得到显著提升。同时，基于优秀的产品质量，中国汽车品牌也借新能源之力向中高端产品进军。

　　在朱华荣看来，中汽车产业已经从原来的技术尝鲜、政策引导阶段，迈入了大众普及阶段，逐渐成为支撑中国汽车工业发展的重要力量。

　　由此，朱华荣建议进一步加快转型步伐，将中国停售燃油车提上议事日程。“这并不意味着马上停售全部燃油车，而是指必须做好纯燃油车停售的相关研究。”

　　他解释道，当前，新能源汽车多元化的技术路线已经相当成熟，基本满足了消费者不同场景的出行需求。此外，研究发现，新能源汽车使用三到四年左右即可实现与燃油车经济性的持平。未来几年时间，插电式混合动力汽车的成本将会超过纯电动汽车。

　　“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，建议相关部门和行业研究和明确传统燃油车的停售期限，引导企业和全社会有序向新能源转型，为实现‘双碳’目标贡献汽车行业的力量。”他说。