他以比亚迪的轿车汉和SUV唐为例，表示该两款车型价位相近，但汉的纯电车型销量高于超级混动版，而唐则是超级混动车型销量更好，“因为消费者花20万、30万以上买一辆SUV，有一个清晰的预期，就是要开着出去玩。”

　　“增程”即“增加续航里程”，增程式电动汽车指的是在纯电动汽车的基础上，搭载了燃油发动机，当电池电量不足时，利用发动机发电并为电池充电。值得注意的是，增程式电动车的发动机不参与直接驱动，也没有离合器、变速箱等燃油驱动机械装置。理想ONE和即将交付的L9两款车型动力模式均为增程式。

　　在财报电话会上，李想也回应了外界“增程式是落后技术”的质疑。他说道，主流媒体测试L9能耗情况显示，在亏电情况下，新款车型L9燃油能耗是同级别燃油车的60%。增程式是让电动车加上了增程器，而不是让燃油车能使用电池，这是一个需要区分的理念。

　　为了印证增程式的优势，李想又拉出了长安汽车。他说道，“传统汽车像长安这样的企业很优秀，深蓝也选择了用增程，长安是有PHEV技术的，但他们坚定地选择了增程。因为增程是一辆电动车，而PHEV是一辆燃油车。”

　　不过，在被问到L9与问界M5等增程式车型相比有何竞争优势时，理想方面并未予以详细回应，而是表示L9在其价格区间内竞争力极强，“我们更关注如何满足客户需求”。据悉，问界M5也是一款增程式SUV车型，售价为26万-32万元，由华为和赛力斯共同打造。

　　李想还特别提到了在充电方面的发展，他表示纯电车型的实验车已经可以做到充电10分钟续航400公里，纯电车型的目的就是大规模替代燃油车，续航是一个很重要的指标。他介绍说，在L9用户中，80%用户有家庭充电条件，接近100%的用户都有稳定充电条件。理想在充电布局上的核心是要在密集的居住区，例如长三角、京津冀、珠三角等经济带，让消费者可以非常方便地长途出行。