这些个股均指向一个概念——一体化压铸。一体化压铸车身是轻量化技术的升级，取代之前钢制的众多车身结构件和底盘件，使得车身结构大幅简化，在轻量化的同时，实现汽车组装效率大幅提升。目前在一体化压铸上走在前列，Model3的后车身结构从70个部件变为Model Y的2个部件，最终将变为1个部件。

　　而在国内车企中，蔚来和小鹏走在前列。前者在2021年成功开发了可用于制造大型压铸件的免热处理铝合金材料，并将会应用在第二代平台车型上，2021年12月发布新车ET5，该车后座板使用一体压铸工艺；后者已经购入2台7300吨压铸机，并在其武汉工厂加入了一体化压铸工艺车间，将引进一套以上超大型压铸岛及自动化生产线。

　　本轮一体化压铸行情的演绎其实有迹可循。5月17日晚，立中集团公告，与在汽车的大型一体化车身结构件、一体化铸造电池盒箱体等产品的材料开发和工艺应用领域，建立战略合作关系，详见：

　　《一体化压铸成电动车降本黑科技 本土龙头联手 欲攻克这一核心壁垒》

　　彼时太平洋证券分析认为，这次合作称得上“强强联手”：

　　文灿拥有6000T、9000T等多台压铸机，并先后为奔驰、、蔚来、小鹏、广汽AION等批量供应铝合金车身结构件，**在铝合金压铸的车身结构件方面具有先发优势。

　　立中集团的优势在于，其2016年开始立项免热处理合金项目的研发，并于2020年申请并相继获得了国家发明专利证书，打破了美国美铝、德国莱茵等在该领域的产品垄断和技术封锁，是国内唯一申请专利的公司。**

　　那么，一体化压铸还有多少渗透空间呢？

　　目前已将一体化压铸技术作为标准工艺进行布局，多家主机厂跟进布局一体化压铸技术。天风证券分析认为，未来除外覆盖件外，其余车身结构件的冲压和焊接环节均可能被压铸工艺替代。一体化压铸零部件的ASP有望持续提升。

　　预计从2023年开始，一体化压铸的市场空间将迎来快速提升。据测算，国内一体化压铸的市场空间到2025年预计将达272亿规模， 2022-2025年的CAGR达221%。

　　1、建议关注布局一体化压铸赛道的压铸等；

　　2、上游供应商有望随着一体化压铸渗透率提升而受益，建议关注上游材料供应商以及压铸设备供应商。